新能源汽車是現(xiàn)代人們代步不可缺少的交通工具，而汽車穿梭于各個地區(qū)，氣溫差別也很大。鋰電池組要經(jīng)受環(huán)境溫度變化的考驗，冬季嚴(yán)寒要求溫度穩(wěn)定，夏季要求安全可靠，那么在進(jìn)行這些耐環(huán)境變化性能測試時，必須使用試驗箱，以模擬高溫，寒冷，交替循環(huán)，精確模擬真實環(huán)境中可能發(fā)生的低溫、高溫、快速、低溫等復(fù)雜的自然狀環(huán)境。

　　新能源汽車電池實際上是鋰離子電池在陰極微粒高純石墨、鋰電池電解液和正極材料這三種化學(xué)品的運輸過程中產(chǎn)生的。在超低溫條件下鋰電池會產(chǎn)生一種阻力，正是因為這種阻力的增大，會使充電電池體積相對性應(yīng)降低；鋰電池在高溫或超低溫等溫度惡劣的自然環(huán)境中會引起一定的危害，所以電池要用試驗箱進(jìn)行檢測，由于“爆炸”是電池在充放電和工作時都有其自身的特性，所以在一定標(biāo)準(zhǔn)下就會發(fā)生爆炸等情況。

 

　　而傳統(tǒng)的試驗箱則是沒有防爆鉸鏈，減壓閥，滅火器等功能，這也是許多研發(fā)和測試人員要選擇隔爆型試驗設(shè)備的原因，該試驗設(shè)備防護(hù)措施設(shè)計周全，同時也更適用于鋰電行業(yè)的充壓閥、滅火器等。對于小編的分析你都懂了嗎？但愿這篇文章對您有很大的用處，謝謝您的閱讀！